Als erstes zerlegte Stöcker die kräftige Gabel und tüftelte in Eigenregie und ohne Zubehörteile an einer frischen, deutlich strafferen Abstimmung. Für freundliche 100 Euro bietet Stöckers Sport Connection jedem Cafe Racer-Kunden den Umbau an. Unter den Motor wurde ein voll einstellbares Sport-Federbein von Wilbers gepflanzt, was zwar keine Lösung zum Dumpingpreis, aber eine dramatische Verbesserung des Ansprechverhaltens bedeutet. Sehr günstig und doch wirksam wirkte sich widerum der Einbau von AP-Bremsbelägen aus.

Danach ging es ganz milde an das Herz der schönen Französin. Klassisches Glätten der Kanäle im Zylinderkopf stand auf dem Programm. Eine mühselige aber, aber lohnende Arbeit, macht inklusive Arbeitslohn 1000 Euro. Um das Paket abzurunden, montierte Michael Stöcker die über den Voxan-Zubehör-Katalog zu ordernde Sportauspuffanlage und kombinierte die schmucken Tüten mit einem selbst entworfenen Einspritzprogramm. Kostenpunkt 800 Euro für den Sound und 200 Euro für das passende Gemisch-Rezept. Die Montage einer ebenfalls von Voxan angebotenen Fußrastenanlage für weitere 450 Euro stellte die finale Tuning-Maßnahme am Racer dar. Noch einen frischen Satz Michelin Pilot-Sport-Cup-Schluffen aufgezogen - fertig.

Und so klingelte irgendwann das Telefon in der Redaktion. Michael Stöcker hatte soeben eine Probefahrt beendet, war total aufgeregt und konnte überhaupt nicht begreifen, wie fantastisch seine Voxan durch den Odenwald brüllte. Klarer fall, das Ding musste her. Dummerweise ist Stuttgart-City nicht der Odenwald, und so flogen der MO-Mannschaft fast die Ohrmuscheln weg, als der große Twin das erste Mal kräftig ausatmete. Andere dachten, in der Nachbarstraße wird soeben ein Sondereinsatzkommando der Polizei von einem Hubschrauber abgesetzt. Peitschend, blaffend, blubbernd, der Vergleich passt.

Die einzige Möglichkeit, sich im normalen Straßenverkehr halbwegs unauffällig zu bewegen, besteht darin, die Gänge möglichst früh durchzutippen und die Maschine im ungewollten Schiebebetrieb zu führen. Ja, Sie haben Recht, unter political correctness fällt sowas nicht - aber wer braucht schon überhaupt ein Motorrad? Wenn das kein Argument ist, die Schieber hochzureißen und das Leben mit einem lauten Schrei zu genießen. Und verdammt, Stöcker, du alter Tuning-Hund, du hast Recht. Dein Racer fährt unglaublich. Unglaublich geschmeidig, perfekt funktionierend, als hätte Honda-Guru Tadao Baba seine Sommerferien in Frankreich zugebracht. Auf der anderen Seite schmettert die Voxan unglaublich gierig. Voller Feuer und mit zutiefst beglückendem Druck aus dem Keller. Die von Voxan gewollte Stärke des Zweizylinder-Twins in der Mitte interpretiert diese sanft gedopte Gerät dazu mit gewaltigem Nachschlag. Zwischen 4000 und 7000/min brennt der Einspritzer ein dermaßenes Feuerwerk ab, dass sich ernsthaft die Frage nach dem Sinn anderer Antriebe stellt. Ein Blick auf das Leistungsdiagramm, und alles ist gesagt.

Nicht nur, dass dieser Cafe Racer mit seinen gut 100 Nm Druck sehr satt anreißt und sich die Kraft über eine perfekt leicht bedienbare Kupplungs-Getriebeeinheit ausspielen lässt, auch die Sitzposition und das Fahrwerk passen perfekt zum zügigen Überlandswing. Ob auf engen, miesen Pisten oder auf schnellen, geschwungenen Straßen, der Kompromiss aus allen in den Topf geworfenen Parametern geht immer auf. Federbein, Gabel, Dämpfungs-Charakteristik, Ansprechverhalten, Reifen, Lenkgeometrie, Balance, Rückmeldung, Steifigkeit, Beweglichkeit - die Voxan spielt immer die richtige Karte und in der richtigen Dosis aus. Vermeintlich kleine Details wie die jetzt unglaublich fein ansprechende Bremsanlage steigern den Fahrspaß nochmals.

Oder anders, dieses Motorrad ist mit sich selbst im Reinen. Durchaus mit supersportlichen Anlagen versehen, aber in keine Richtung überzüchtet., ist sie ein Partner auf Strecke, der permanent Lust statt Frust bereitet. Es ist so wunderbar, auf einer beliebigen Sektion ganz gelockert überforderten R1-Akteuren zu folgen und das Gefühl zu spüren, das goldrichtige Eisen unterm Hintern zu spüre.

Das alles führt gleich zu mehreren Ergebnissen. Erstens:Voxan baut von Haus aus Motorräder, die so gut sind, dass sie in der Lage sind, manch etabliertem Hersteller eine fürchterlich lange Nase zu drehen. Zweitens: Mit überschaubaren Mitteln lässt sich aus dieser Basis eine echte Überland-Granate zimmern. Gut, fehlt den beiden Schalldämpfern der Segen von Vater Staat, doch selbst ohne den dadurch erkauften Leistungsvorteil wandelt der Sport Connection Cafe Racer wirklich an die Grenzen zum wahrlich perfekten Sport-Landstraßenbike. Und das ohne dass diese Gaudi durch einen horrenden Preis erkauft werden müsste. Als Extrabonus präsentiert sich der originelle Twin mit oder ohne Tuningstufe nicht nur als Fahrobjekt. Die schwungvoll verpackte Technik bietet auch dem Auge viele schöne Stunden. Und deshalb schon jetzt ein kräftiges Prosit auf die kommende Motorradsaison. Mit Voxan. Ab Januar wieder neu.

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