Hier seht Ihr eine echte Rarität. Eine Bakker TT 1000. Basis war eine Kleinserie von Bakker in Holland gebautes, geschraubtes Stahlohr Fahrgestell. Es ist in Höhe und Lenkwinkel einstellbar. Ausgerüstet mit Federelementen von White Power(WP) und Federleichten Magnesiumfelgen. Die meisten Teile daran sind vom Erbauer Jürg Jörjen aus der Schweiz mit der bekannten schweizer Präzision und dem Know How seines damaligen Arbeitgebers Sauber Formel 1 entstanden. Der Motor ist ein echtes Highlight, einer von ca. acht von Laverda gefertigten Werksmotoren. Viele Details an diesem Motor sind echte Einzelstücke. So hat er zum Beispiel einen geänderten Ventilwinkel, spezielle Kolben und ein spezielles Renngetriebe mit langem ersten Gang und entsprechend eng gestuften Gängen. Ausgerüstet mit speziell gegossenen gebogenen Ansaugstutzen und 36er Dell Ortos wurde die Motorleistung mit 108 PS angegeben. Gebogene Ansaugstutzen deshalb, um den Motor zwecks Schräglagenfreiheit höher im Rahmen platzieren zu können. Allerdings habe ich diese gegen Mikuni 40 Flachschieber ersetzt, was der Leistung nicht abträglich sein dürfte. Außerdem bekam sie eine standesgemäße Radialbremsumpe spendiert. Das Motorrad habe ich jetzt zwei mal auf der Rennstrecke eingesetzt und kann sagen, dass geht voran. Als nächstes ist noch eine ordentliche Auspuffanlage geplant, damit das was reingeht auch wieder gescheit rauskommt. Danach sehen wir mal was der Prüfstand sagt. Die genaue Geschichte diese außergewöhnlichen Motorrades ist auf der Website des Laverda Club Schweiz nachzulesen die mich praktisch verpflichteten ihrem Club beizutreten, damit die Bakker wenigstens kommisarisch in der Schweiz bleibt. Auf diesem weg liebe Grüße an meine schweizer Freunde. (www.laverdaclub.ch)